Умирающий пассажир, турбулентность и аварийная посадка: кошмар стюардессы на примере одного полета в Сочи - Новости «Просим вас привести спинки кресел и столики в вертикальное положение, открыть шторки на иллюминаторах, опустить подлокотники ваших кресел, взять инструкцию по безопасности и по ней следить за демонстрацией аварийно- спасательных средств на самолете», — в салоне Airbus A- 3. Сегодня мы летим в Сочи, поэтому нам напоминают, как пользоваться спасательным жилетом.

Бортпроводник не должен заходить в личную зону пассажира. Пассажирам, которые находятся на борту самолёта вместе с шумной компанией, не нужно проявлять агрессию по отношению к ней. Пассажиры могут вмешаться в конфликт только. Самолет сел в Новосибирске из-за пассажира, избившего бортпроводника. Если агрессор не встречает встречной агрессии, то он потом часто .

Бортпроводника класса «Империал» не каждый пассажир видит. Однажды я сильно испугалась, когда при очень плохих погодных .

Время в пути — 3 часа 2. Регулярные полеты На самом деле мы никуда не летим, а находимся в Уральском тренировочном центре гражданской авиации (УТЦ ГА), где учатся будущие бортпроводники авиакомпании «Уральские авиалинии». Еще два года назад система обучения стюардов и стюардесс была построена следующим образом: они проходили теоретическое обучение, отрабатывали навыки прямо в помещении, а потом попадали на так называемые стажерские рейсы — и через 3. Потом вступили в силу новые федеральные авиационные правила, и эту практику запретили. Тогда в УТЦ решили построить свой макет воздушного судна. Снаружи он напоминает фрагмент самолета, но заходя внутрь, ты забываешь, что находишься в тренировочном центре, а не летишь отдыхать в Сочи, — настолько тренажер напоминает реальный самолет. Финальный этап подготовки — 3.

К этим полетам допускаются только те ученики, кто успешно сдал теорию. На тренажере проходит имитация полетов — от предварительной подготовки, предполетного разбора до послеполетного разбора», — рассказывает бортпроводник- инструктор «Уральских авиалиний» Татьяна Гвоздева. Татьяна — частный преподаватель в УТЦ, она готовит стюардесс и стюардов для авиакомпании «Уральские авиалинии». Она, как и другие бортпроводники- инструкторы, основываясь на результатах прохождения сервисного тренажера, решает, достоин ли ученик присвоения квалификации «бортпроводник» или нет. По ее словам, за последние три месяца (тренироваться в рамках имитируемых полетов будущие бортпроводники начали с марта 2.

Мы застали группу, которая сдала теоретический экзамен и приступила к практике, поэтому заходим в самолет, занимаем места и пристегиваемся ремнями безопасности. В самолете ученики распределяются: часть из них играет роль бортпроводников, часть — капризных пассажиров, которые могут попросить по- особенному их обслужить или создать конфликтную ситуацию на борту. Требования к обслуживающей бригаде — самые высокие. Теопен Инструкция По Применению. Бортпроводник не должен заходить в личную зону пассажира, подавать стаканчик с напитком не с той руки, выходить на раздачу еды без фартука, при этом он должен быть вежливым со всеми клиентами. Каждый второй ученик, по словам Татьяны Гвоздевой, при отборе заявляет, что работать в авиации он мечтает с детства.

Условно, пассажира облили соком — какие должны быть действия? Пассажир жалуется на что- то, что должен ответить бортпроводник и как? Здесь мы также имитируем экстремальные ситуации, чтобы ребята были готовы к работе с реальными людьми на реальном воздушном судне», — говорит Татьяна. Во время тренировочного полета могут происходить и нештатные ситуации: внезапная разгерметизация, выкат самолета за полосу при торможении, пожар на багажной полке. Со всем этим бортпроводник должен справиться. При этом бригада, как и во время реального полета, не знает, что придет в голову инструктору, что случится в следующую минуту на борту.

Наш полет идет спокойно, во время рейса мы успеваем купить игрушки для детей, бортпроводники разносят холодные напитки, но к моменту подачи горячего питания наш самолет попадает в зону турбулентности. Пассажиры ждут и нервничают, некоторые начинают паниковать, но после выхода из турбулентности успокаиваются и получают свой обед. За несколько минут до посадки в аэропорту Сочи на борту загорается табло «Пристегните ремни», одна девушка отказывается сделать это.

Тогда к ней подходит бортпроводник, присаживается рядом и, глядя в глаза, объясняет, для чего это необходимо, при этом он трижды повторяет слово «безопасность». При посадке мы выкатываемся за пределы ВПП — и пристегнутые ремни спасают нам жизнь. Stay sitting, keep calm», — громко повторяет, как мантру, вся бригада.

Приземлились. Остановились. Задача бортпроводника — не только разносить напитки, но и спасать жизнь в случае необходимости.

Все будущие стюарды и стюардессы обязательно проходят курсы первой помощи, учатся делать непрямой массаж сердца. В частности, именно это спасло жизнь десятилетнему мальчику, у которого остановилось сердце во время полета из Екатеринбурга в Симферополь. Эвакуация Приводнить тяжелый пассажирский самолет за всю историю авиации удалось всего лишь пяти пилотам. Пожалуй, самый известный из них — Чесли Салленбергер, бывший военный летчик, в 2.

После этого Салли написал книгу, где заявил, что многие пилоты за всю свою карьеру могут не испытать никаких нештатных ситуаций, в остальном же эта работа довольна скучна. Но все правила в авиации написаны кровью, поэтому бортпроводники обязательно должны отработать алгоритм действий при посадке самолета на воду.

Направляемся к другому тренажеру. Бортпроводник должен сделать так, чтобы в случае посадки на воду все пассажиры смогли покинуть салон самолета за 9. Run away!» — следующий призыв.

Всё как учили: прыжок, съехать с прямой спиной, вытянув руки вперед. Убежать на безопасное расстояние. Но не будем долго разъяснять, лучше смотрите видео. Новых учеников тут набирают постоянно. Благодарим Уральский тренировочный центр гражданской авиации и лично директора УТЦ ГА Полепишина Юрия Николаевича. Фото, видео: Константин Мельницкий, 6.

Как наказывают авиадебошира и что делать, если он летит вместе с вами? Если вашему здоровью, жизни или личному достоинству угрожает опасность, немедленно обратитесь к членам экипажа. Как поступают члены экипажа, если на борту авиадебошир? В то же время сотрудники службы авиационной безопасности перевозчиков и бортпроводники не наделены правом применять физическую силу. По правилам работы бортпроводников, на борту самолёта стюарды сейчас не могут сделать ничего, кроме того, как спокойно уговорить пассажира прекратить дебош. Согласно действующему Воздушному кодексу, сейчас лишь командир самолёта имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения. Однако он ни при каких обстоятельствах не должен покидать кабину лётного экипажа.

Поэтому, если пассажир уже пьян, его просто не следует пускать в самолёт. Если же он выпил алкоголь в воздухе, ему делают устное предупреждение.

Если это не повлияет на поведение пассажира, то ему приносят уже письменное предупреждение, заверенное командиром. В крайнем случае, командир принимает решение о вынужденной посадке. В конце сентября 2. Госдуме предложили снабжать экипажи самолётов наручниками и электрошокерами, а также наделить экипаж борта полномочиями, дающими право в случае возникновения инцидентов при полёте принимать меры, сопоставимые с полномочиями полиции. Единственным исключением являются беременные, инвалиды и подростки — только при условии, что их действия не могут причинить вред жизни остальных пассажиров. В Совете Федерации поддержали предложение применять к буйным пассажирам физическую силу, надевать наручники и использовать электрошокеры, а также любые приемлемые подручные средства, которые есть на борту.

Но Международная организация гражданской авиации приняла поправку, согласно которой выбирать меры пресечения шумным пассажирам смогут: государство, где находится эксплуатирующая судно компания; страна, где зарегистрировано воздушное судно; государство, в котором производится посадка. В марте 2. 01. 4 года такая поправка должна быть утверждена. Как планируют бороться с дебоширами? В связи с участившимися случаями дебоша на борту самолётов Минтранс РФ и отечественные авиакомпании предложили внести поправки в Воздушный кодекс, запрещающие пассажирам проносить на борт самолёта купленный в магазинах Duty free в аэропортах алкоголь. А в Общественной палате РФ заявили, что необходимо ужесточить ответственность пассажиров за нарушение правил полета в самолётах.«Чёрные списки»Некоторые авиакомпании составляют «чёрные списки» пассажиров, которые систематически нарушают порядок в самолёте.

В частности, в список «Аэрофлота» попали 1. Гражданско- правовому кодексу запретить людям покупать билеты перевозчики не имеют права, равно как и отказаться перевозить пассажира. Согласно пп. 1. 07 Воздушного кодекса РФ и пп.

ФАП, авиакомпания имеет право расторгнуть договор перевозки с нарушающим правила пассажиром, но не имеет права отказывать такому пассажиру в приобретении нового билета. В силах перевозчика — лишь обеспечить более пристальное наблюдение за попавшими в «чёрный список» нарушителями.

Введение штрафов. Бороться с дебоширами в России будут за счёт поднятия штрафов. Для этого Ространснадзор предложил ратифицировать Токийскую конвенцию 1. Ратификацию этой конвенции представители России планируют обсудить на международной конференции ICAO (International Civil Aviation Organization) в марте 2. В Италии за драку и даже словесное оскорбление на борту дебоширу грозит штраф в сумме 3.

В итальянском воздушном кодексе есть статья 1. Отказ пассажира выполнять любые требования по обеспечению безопасности полёта и авиационной безопасности» — подобное поведение грозит тюремным заключением до 3- х месяцев и штрафом 2. В Нидерландах за пьянку на борту — заключение на 1. В Корее любые действия против авиационной безопасности предусматривают тюремное заключение до 5 лет. Во Франции акты насилия на борту воздушного судна предусматривают тюремное заключение от 3 до 1. В США нарушения пассажирами правил поведения на борту наказываются штрафом до 1.