Плюсы и минусы Дэу Нексия (Daewoo Nexia) - болячки и ресурс. Конструкция ГРМ 1,6-литрового двигателя с 16 клапанами сложнее. Архитектура передней панели до- рестайлинговой Nexia. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель. Отзывы о Daewoo Nexia (7). Daewoo, daewoo matiz, daewoo nexia, дэу матиз купить, дэу матис купить, daewoo авто, матиз купить, матиз цена, нексия купить, nexia цена, matiz цена, .

• 1 - Лампа минимального остатка топлива 2 - Индикатор уровня топлива ("стрелка" на панели приборов) 3 - Масса. Проверка датчика уровня топлива на .
• 42.42 МБ Инструкция по эксплуатации Daewoo Nexia. Чтобы снять облицовку приборной панели нужно также открутить 2 самореза в ее нижней части .

Перечень предохранителей нексии - Daewoo Nexia FAQДля добавления комментария необходимо войти или зарегистрироваться.

Проверка датчика уровня топлива на нексии. Чаще всего причина неправильной работы прибора уровня топлива в окислившихся контактах датчика уровня топлива. Датчик уровня топлива на нексии расположен снизу бензобака, ближе к передней части автомобиля. Первоначально проверяем состояние контактов датчика - отсоединяем провода, зачищаем их мелкой наждачкой. Также проверяем состояние самих проводов, бывает что они сгнивают - в этом случае дефектный участок провода необходимо вырезать, нарастив при этом провод новым куском.

После указанных действий подключаем обратно провода к датчику уровня топлива, проверяем на панели приборов, соответствуют ли показания датчиков. Обозначение контактов датчика уровня топлива: 1 - Лампа минимального остатка топлива 2 - Индикатор уровня топлива (.

Daewoo Nexia N1. 00 и N1. Дэу Нексия, слабые места, болячки и ресурс двигателя — журнал За рулем.

Находим характерные болячки Daewoo Nexia N1. От этого автомобиля многого никогда не требовали. Nexia подкупала низкой ценой и неплохой надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе прозвали этот автомобиль) более или менее оправдывало оказанное доверие.

Свои первые 1. 00 тысяч автомобиль выхаживал, как правило, без особых проблем. В середине 2. 00. Nexia N1. 50. Теперь, спустя почти 3 года, мы решили суммировать все болячки и проблемные места обновленной модели. Компанию 1,5- литровому восьмиклапаннику (8. Оба соответствуют нормам Euro 3, и не отличаются прытью. Особенно это касается 1,5- литрового агрегата. Шестнадцатиклапанник объемом 1,6 л хоть и не самый прыткий, зато вполне надежен.

Моторы — маслоеды. Впрочем, это в значительной мере зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Расход 3. 00 г на каждую тысячу км для них считается нормальным. При наших условиях эксплуатации в промежутках между плановыми визитами на сервис об уровне масла лучше не забывать. Кстати о техническом обслуживании. В 2. 01. 0 году был разработан новый регламент технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить уже спустя тысячу км пробега, теперь межсервисный интервал вырос до двух тысяч.

Визиты на плановое ТО предписано наносить с периодичностью 1. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Отметим, что согласно новому регламенту гарантия на Nexia составляет 3 года или 1. Техническое обслуживание прописано скрупулезно и довольно объемно. Так, ТО- 3 (2. 0 тыс. Вместе с оригинальными комплектующими визит на сервис обойдется где- то в 8 тыс.

Дороговато, конечно, зато под капотом вам много чего обновят. Комплект ГРМ на обоих моторах меняется каждые 4. На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет ролик натяжителя. Конструкция ГРМ 1,6- литрового двигателя с 1.

Помимо ремня она включает ролик автоматического натяжителя и опорный ролик. Масло регулярно сочится из- под прокладок клапанной крышки и ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Один из способов устранения масляных «излишков» — установка клапанной крышки от Chevrolet Lanos. Другой — мойка двигателя на каждом ТО. Процедура обойдется в 3. Трансмиссия. Именно на Nexia в новом кузове сцепление почему- то стало отличаться задумчивостью.

Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3- секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения не самая приятная особенность. Был период, когда в коробку передач на заводе заливалось довольно жидкое масло. Оно очень быстро разогревалось, теряя вязкость. Первый симптом — стуки в КП при резкой работе педалью сцепления.

Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто заливать в коробку проверенную временем полусинтетику. Barrett 2050 Инструкция По Эксплуатации. Архитектура передней панели до- рестайлинговой Nexia практически не отличается от своего прародителя Opel Kadett, но комбинация приборов совсем другая. Сегодня завод исправился: в коробку передач стали лить жидкость спецификации SAEW8. W- 9. 0, по степени вязкости больше соответствующую эксплуатации в летних условиях. В «Руководстве по эксплуатации автомобиля» производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW7.

W- 9. 0. Что касается периодичности замены масла в МКП, то она составляет 1. Сцепление выхаживает порядка 8. Около 5. 0–6. 0 тыс. Электрооборудование. Поначалу немало нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая вдруг загоралась и не гасла, несмотря ни на какие ухищрения.

Сразу успокоим — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер попросту «не видел» датчик положения коленчатого вала двигателя (ошибка Р1. Вылечить его можно было только у дилера, причем зачастую заменой самого контроллера. К началу 2. 00. 9- го завод справился с проблемой. Если сегодня вас потревожит Check Engine, скорее всего, тому виной некачественный бензин. Реле, датчики и прочие электроприборы изготавливаются в различных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, ни качеством, ни ремонтопригодностью поначалу они похвастать не могли.

Так, комбинация приборов, сделанная в Индии, страдала «подвисанием» стрелок. Фантомная неисправность иногда появлялась и на новой Nexia, и на автомобиле, пробежавшем не один десяток тысяч км. Сути дела это не меняло: ждать «панельку» приходилось не менее двух- трех месяцев. В 2. 00. 9 году нарекания по поводу индийских приборов достигли критической массы, и по настоятельному требованию производителя индусы, наконец, взялись за дело. Как результат к 2.

Конструкторам удалось облагородить торпедо, сделав его массивней и сгладив углы. Встроенная магнитола и дизайн щитка приборов также придают «веса» обновленной Nexia. Ходовая часть и кузов. Не очень- то терпимы к дорожным колдобинам шаровые опоры и амортизаторы. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое — где- то до 6. Передние тормозные колодки ходят около 6.

Задние барабанные колодки выхаживают и до 1. Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня машины с «шагренью», непрокрасами и разнотоном в порядке вещей.

Но это проблема не столько Nexia, сколько всех автопроизводителей данного сегмента. А вот невысокое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, особенность именно «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь в салон и багажник просачивалась вода.

Тем же грешили и уплотнители стекол. На мой взгляд.. Никита Котровский, редактор: — Эту машину не берут по велению сердца, Nexia зачастую используется исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что и требования к такому автомобилю сугубо прагматичные: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя поначалу модель N1.

Ксюша» уверенно идет на поправку.