Много видео по сварке автомобилей, ремонту ходовой части.

Эта группа создана что бы облегчить жизнь владельцам легендарных до сих пор владельцев машин джетта\гольф 2. Руководство по ремонту Volkswagen Golf II (Фольксваген Гольф) 1983-1992 г.в. 1.3 Тарировочные данные карбюраторов 1.4 Номинальные и .

Volkswagen GOLF1.6 86 года выпуска. Хозяин намучился со стандартным карбюратором и решил взять курс на замену и установку .

Руководства по ремонту автомобилей - автозапчасти, запчасти для иномарок в Екатеринбурге PARTS6.

Мануалы и руководства по ремонту и эксплуатации Audi B2 — Сообщество «Audi B2 Вечная Классика» на DRIVE2. Руководство по ремонту и эксплуатации от Saturn. Краз 250 Руководство По Ремонту.

VW Passat b. 2 для ДИЗЕЛЕЙ . Двигатели CR, JK, CY и RA. Скачать можно тут 1. Mb. 5. Карбюратор 2. EE: Карбюраторы с электронным управлением Карбюраторы серии 2.

Е (2. E2, 2. E3) Проверка и регулировка (rus.) Elektronisch geregelter Vergaser 2. EE. Part. 2 (ger.) Карбюратор Pierburg 2. E2 VW Golf II: Карбюраторы Solex 2. E2 и Keihin Разборка и настройка Карбюратор Pierburg 2.

E2 (rus.) Принцип работы, обслуживание, регулировки, проверка, поиск неисправностей Документация по ремонту карбюратора Pierburg 2. E2 Golf'8. 4: Vergaser 2. E2 / Vergeaser Keihin 2. DC. Part. 1 (ger.) Карбюратор Pierburg 2. E3 Карбюратор Pierburg 2. E3 (rus.) Руководство по ремонту (Skoda Felicia) Карбюраторы Pierburg 2.

E3 2. 4/2. 8, 2. 8/3. Принцип работы, обслуживание, регулировки, проверка, поиск неисправностей Замена карбюратора Pierburg на Солекс в VW Passat B3 (rus.) Отчет по ремонту с фото Ремонт карбюратора 2. E на VW Golf 2, востанавливаем воздушную заслонку (rus.) Отчет по ремонту с фото Карбюраторы — руководство по эксплуатации и ремонту (rus.) Знакомство с карбюратором, применение карбюраторов, работа с карбюратором, поиск неисправностей. Карбюратор 1. B1 Pierburg (rus.) Принцип работы, обслуживание, регулировки, проверка, поиск неисправностей Карбюратор 1.

B3 Pierburg (rus.) Принцип работы, обслуживание, регулировки, проверка, поиск неисправностей Карбюраторы Pierburg 2. B5, 2. B6 и 2. B7 (rus.) Принцип работы, обслуживание, регулировки, проверка, поиск неисправностей Карбюраторы Weber 3. TLA (rus.) Принцип работы, обслуживание, регулировки, проверка, поиск неисправностей Карбюратор Pierburg- Solex 3. PIC- 7 (rus.) Принцип работы, обслуживание, регулировки, проверка, поиск неисправностей Карбюратор 1.

B3 разборка и чистка (rus.) Отчет по ремонту с фото. Volkswagen Transporter T3 / Caravelle 1. Карбюраторы (rus.) Рассмотрены карбюраторы устанавливаемые в VW Transporter T3: Solex 3. PICT- 5, Pierburg 2.

E3 и Pierburg 2. E4. Карбюраторы зарубежных автомобилей. Устройство, регулировка, ремонт (rus.) Рассматриваются карбюраторы: 2.

E2, 2. E3, 2. EE, 2. B5, 2. B6, 1. B1, 1. B3, 3. 0 PICT 2, 3. PICT 3, 3. 1 PICT 3, 3. PICT 4, 3. 1 PICT 5, 3. PIC 5, 3. 1 PIC 6, 3.

PIC 7, 3. 4 PICT 3, 3. PICT 4, 3. 4 PIC 5, 3.

PICT 5, 3. 4 PIC 6, 3. PDSIT- 2/3, 3. 4 PDSIT- 2/3, 3. PDSITT, 3. 5 PDSIT- 5, 4. PDSIT- L/R, TDID и многие другие. Представлено описание устройства и работы наиболее важных систем карбюраторов фирмы Pierburg Gmb. H, освещены вопросы проверки, регулировки, поиска неисправностей и ремонта.

Приведены подробные данные о применении конкретных типов карбюраторов. Solex Selection And Tuning Of The Carburetor (eng.) Карбюраторы: Solex 2. VFIS, 2. 8 PCI, 3. PICB, 4. 0 ICB, 3.

PAITA, 3. 2 PAATI, 4. PII- 4, 3. 2 HR, 4. HR, 4. 4 PHH. Карбюраторы Pierburg 3. B1 (rus.) Pierburg 1. B1 — Service (ger.)6.

Цветная схема электрики Audi. B2. В хорошем разрешении 6.

Карбюратор Pierburg 2. E2: проверка, регулировка, ремонт. Многочисленные вопросы в http: //www. В процессе использовались мудрые советы. Особая признательность выражается. Harry. Golf- у. Я не ел в карбюраторах никаких собак, а поэтому не претендую ни на. Кроме того. заранее прошу прощения за неточный технический, а скорее совсем не.

Подготовив таким образом себе пути к. Смотрим на карб, находясь спереди машины. Подразумевается, что карбюратор установлен на двигателе. Гольфе. Если двигатель.

Ауди 1. 00 ), все нижеследующие. Термопривод. воздушной заслонки. Справа из карба торчит. Внутри. цидиндр разделен на 2 полости. В. левой находится биметаллическая. Спираль холодная - . Кроме того, в. левой части находится обычная.

В правой части течет. Прокладка крышки. Снять весь привод целиком.

При этом открывается. На холодном движке ВЗ должна быть. При ее повороте пальцем.

Если это не так - . ВЗ и не. случилось ли что- то с самой. Часто встречается. ВЗ. Как получше. закрепить спираль на этом торчке. Если ослабить 3 винта, коими.

На крае цилиндра нанесено 5. Эта регулировка. определяет зависимость положения. У некоторых модификаций 2е. ВЗ нанесена. только одна метка - в этом случае их. Пневмопривод. ВЗ. Расположен вверху карбюратора.

Это черная круглая. Из нее идут 2 воздушных шланга.

Внутри нее ничего. Из коробочки. назад вдоль правой стенки карба. ВЗ. Пневмопривод по. Однако на. самом- то деле это не так. Иначе как. бы мы узнали, что внутри находится. На холодном двигателе ВЗ. Занимается. этим пневмопривод.

Разрежение из. нижней части карбюратора через. ВЗ до тех пор, пока не откроется. Упомянутый. клапан в этот момент соединяет.

ВЗ. находится в таком положении до тех. По мере набора оборотов во. Давление в груше. ВЗ утопится в. корпус пневмопривода до упора. ВЗ. при этом должна быть открыта на 5. По мере прогрева.

ВЗ полностью. Проверить пневмопривод можно. ВЗ пока кто- то заводит. Сначала ВЗ. должна приоткрыться на 2. Через. несколько секунд - на 5 мм. При. попытке пальцем закрыть ВЗ должно.

Если. двигатель не заводится, для. Как правило, дело в. Снимаем с пневмопривода. Вместо той. что идет вниз карба. Ее другой. конец суем себе в рот и. ВЗ до. появления ощутимого.

Зазор. нижней части ВЗ со стенкой. На случай. если она не крутится рукой. Затыкаем вторую трубочку и. Зазор теперь. должен составлять 5. Под этот винт в. задней стенке карба. Термопривод. ДЗ. Спереди карба навстречу нам.

ВЗ. Данное. устройство на холодном двигателе. ДЗ, не давая ей закрыться. По мере. прогрева упор уходит, заслонка. По принципу действия. При остывании пружина.

Этот сектор можно. Признак вышедшей из строя. По мануалу необходимо. При прогреве. от 2. С до 1. 00. С (в кипящей воде). При измерении шток прижимать к. Если меньше - менять.

На. практике на прогретом двигателе. На б\у менять. не рекомендуется. После 1. 0 - 1. 2 лет. Встречается также подтекание. ТП и. камерой. Можно пытаться уплотнить.

Часто неработоспособность. Определяется по. недостаточной температуре на.

ВЗ на. прогретом двигателе. Наиболее. вероятны три места. Первый - сам. термопривод ДЗ. Второе - . термопривод ВЗ. Третье - резиновое. Справа, ниже и правей. Во- первых, регулировка может.

Это вызвано тем, что на прогретом. ДЗ, уходит не полностью. Как. следствие, ДЗ не может закрыться.

Для исправления этой ситуации. ДЗ, и тяги, передаюшей. При некотором. желании можно наблюдать, как штырек. Положение рычага, из. При. этом настраиваются прогревные.

C). двигателе, до 2. С. Пневмопривод. ДЗ. Главная деталь - трехпозиционный.

ПБ). Круглая металлическая. ДЗ, точнее в. регулировочный винтик на рычаге. Из. нее сзади выходят 2 воздушные. Т1). С тройника - . Электроклапан (ЭК)- черная.

Выглядит как электромагнит. Вторая трубочка с ЭК идет к.

Т2 и далее идет к верхней. Черная. пластсмассовая таблетка диаметром. Ниже это. описание продублировано в виде. Машина заглушена, холодная. Шток. из 3- х. ПБ торчит полностью, открывая. На ТК и ЭК подается.

ЭК открывается с. В нижней части карба. Оно. попадает на тройник Т1, далее на. ТК. Он открыт и. пониженное давление не доходит до. Вскоре. (после нагрева биметаллической.

ТК закрывается. Разрежение. ПБ работает. абсолютно также как и пневмопривод. ВЗ, т. е. Текущее положение. Теперь поехали. В таких комплектациях ЭК. Если ЭПХХ. есть, с ЭК убирается напряжение на. ПХХ, он закрывает проход воздуха. ДЗ полностью. закрывается.

Тем самым экономится. Напряжение на ЭК уже нет. Эта. фича предусмотрена для подавления. Спустя пару секунд.

ПБ. вылезает до конца. Проверка. пневмопривода ДЗ. Если визуальный контроль за. ПБ выявил. различия с тем, что было описано в. Для начала. надо убедиться в том, что на. Неплохо бы. проверить их работу продувкой при.

ПБ проверяем также, как. ВЗ - дуем в трубочку.

Возможна еще такая. Он должен вылезти. Если вылазит до. конца - либо мембрана дырявая, либо. ПБ ( это. который сзади, его винт. ХХ). Чтобы точнее найти виновника, надо. Если шток. по- прежнему вылезает легко - точно.

Если нет - колечки. Для. восстановления их уплотнительных. Регулировка. пневмопривода ДЗ. От положения штока 3- х. ДЗ и соответственно. Это справедливо, если. В. частности, перед регулировкой ХХ.

ПБ упирается в рычаг привода. ДЗ и управляет положением. Берем ключ на 1. 3. Качество смеси регулируется. Хотя кожух. фильтра можно не снимать, для. ХХ холодного двигателя. Справа. по ходу движения на карбе видно.

Сквозь рычаг проходит. Также. очевидно, что после регулировки ХХ.

ХД надо регулировать ХХ прогретого. Кроме того, необходимо. ПБ утапливается до. В небольших. пределах изменить обороты ХХ. ДЗ. Если теперь наклонить. Номера пирбурговских карбов. Номер. Карб. Зазоры ВЗ0.

A/L1. B3. 05. 2 1. A/B/C/E/F2. E3. 03.

A/B/C/E/F2. E3. 03. A/B/C2. E3. 02. 7 1. A/Q/T2. E2. 2. 3 / 4. G2. E2. 2. 2 / 5. A/BQ/R2. E2. 2. 2 / 5.

Размеры топливных жиклеров. Топливные жиклеры для. Е2 можно подобрать от. ВАЗ- классики. На 2. Е2 используются жиклеры: двиг. У карбов от классики: 2.

Неисправности. Неустойчивый. ХХ холодного двигателя.

Вопрос : При запуске на. И при этом дым. достаточно черный.

Такое. впечатление, что подтраивает. Ответ: Виноват скорее всего. Чтобы убедиться, что дело. Местонахождение . Если. пневмопривод неисправен, в.

Стоит он. около 4. Есть даже люди. которые слышали, что кто- то видел их.

Однако если этот вариант. Заключается в замене. Хорошо. подходит мембрана привода. ВАЗ 2. 10. 5. Черная. Продается вместе с штоком. На. карбюраторе он закреплен в пазу при.

Кроме. того, нужно отсоединить тягу. Чтобы. это сделать, необходимо снять.

Самое трудное - . Он склеен. из двух частей, шов нужно аккуратно.

Можно также аккуратно. На тяге. мембрана закреплена приклееенной. Мембрана от 2. 10. Мембрана. закрепляется на тяге той же шайбой. Теперь. все собирается и половинки корпуса. Неплохо будет положить.

Двигатель не. сбрасывает высокие обороты. Вопрос : Машина GOLF- 2 1. Е2. При езде иногда. Потом по мере движения обороты. Так может происходит много.

Иногда же двигатель не желает. Что смотреть в. карбюраторе? Ответ : Обороты повышает. Про устройство пневмопривода. Если вакуум. есть, снимите трубочку, идущую с.

Если шток. не ушел, виноват сам. Про проверку. его см тут. Если. ушел, проблема с термоклапаном. Если напряжение есть, клапан на. Хотя в принципе обойтись. Заткните трубочку.

Что это может быть ? Где- то оно было подробно. В 2. Е2 этого добиваются. В момент глушения шток. А если шток не. утапливается, значит либо. Как. разобраться.

Снимаем трубку, идущую. Затыкаем. патрубок. Шток уходит - или трубка. Бывает, шток у конца заржавел. А еще может быть либо.

ХХ. Регулировка. термопривода была описана выше. Двигатель. глохнет после прогрева. Вопрос : Golf 2 карб Pierburg 2. E2. После. заводки холодного двигателя он. При. повторной попытке схватывает и.

Через. несколько попыток может завестись. Что делать. ? Ответ : Проблема может быть в. ХХ на. прогретом двигателе. А пока. двигатель холодный, положением ДЗ.

Проверить. пневмопривод можно так. После того. как холодный двигатель завелся. Если он. полностью утоплен - мы на. Надо посмотреть. подается ли при включении.

Если нет. смотреть проводку. Если в. комплектацию машины входит. На. схеме он обозначен как J1. Теперь. если напряжение на электроклапане. При подаче напряжения он.

При нормальной. регулировке СО очень неустойчиво. Сильное. дергание при сбросе газа (торможении. Ответ . Причина: маленькое резиновое. Этот грибок (он похож на. Под грибком еще. может быть (а может и не быть). Если. фильтра нет, то колечко подойдет от.

Еще есть вариант. Поступает. неравномерно, зависит от тем- ры. При. этом если у 2. Е2, благодаря. регулировке подачи воздуха в. ХХ, можно получить. Е3 это. невозможно.

Разумеется после замены колечка. ХХ - -. обогатить. Двигатель. неустойчиво работает во время езды. Вопрос : 2. Е2: Холодная заводится, прогревается нормально. Но ст. Оит поехать, начинаются проблемы. Ответ : Скорее всего дело в клапане.

Он расположен слева на карбе - . Крепится двумя винтами. В нормальном состоянии разрежение. При увеличении нагрузки.

Если при этом дым черный, должно быть клапан неплотно. При этом неплохо. Кстати, снимать карб для. Если же дым не черный, то тоже может виноват этот клапан. Пока она. порвана несильно, машинка как- то едет.

Если при осмотре. Однако ее можно высверлить. М2 собрать с новой мембраной. Скобяков (Sergey. Golf). skobyakov@pro- invest.

Как мне найти нужную информацию? Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)Расшифровка заводской комплектации VAG на русском! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.