Швейная машина 9. Должностная Инструкция Начальника Производственного Отдела Строительной Организации. На фото 1, швейная машина 9. Эта машина имеет конструктивные отличия, от других швейных машин. Это создаёт, некоторые неудобства, к работе на ней и её настройке.

Заправка ниток должна производиться строго по инструкции, при неправильной заправке? В отличие от механизма челнока машины 22-А класса механизм челнока 97-А класса выполнен с .

И вот почему: Маховое колесо, вращается, от сидящего за машиной. Маркировка на упаковке иголок, должна быть 0. Иглы этого типа, немного короче, чем у швейных машин 1. Но можно и отрегулировать - перенастроить машину на иголки другого типа.

Еще один минус - настроить швейную машину 97 класса несколько сложнее, особенно малоопытному специалисту. Заправка верхней нитки для 97-А класса. Заправка ниток должна производится строго по инструкции. Деталей одежды. Это одноигольные машины 97 и 97-А класса ОЗЛМ. В зависимости от вида переплетения нити в стежке швейные машины подразделяются.

Но при этом, придётся, менять игловодитель. По диаметру, подходит, от машины 2. Нитепритягиватель, имеет необычную форму.- - - -Фото 1. На фото 2, вид на фронтальную часть.

Вот расположение деталей видимых с фронтальной части: Колодка, с двумя винтиками. Она, фиксирует положение, нитепритягивателя. Кронштейн - нитепритягиватель. При выкручивании, уменьшается, давление лапки. Винт . Фото 2. На фото 3, фронтальная часть, с близкого расстояния.

Фото 3. На фото 4, вот список разновидностей, 9. Фото 4. На фото 5, Схема расположения деталей внутри машины 9.

А класса. Главный вал. Верхний барабан, под резиновый ремень, с внутренними зубцами. На нём два кольца ограничителей, от соскока ремня.

Нижний барабан, под резиновый ремень, с внутренними зубцами. На нём одно кольцо ограничитель, от соскока ремня. Кривошип, на главном валу. Шариковый подшипник. Шариковый подшипник. Механизм длины стежка.

Резиновый ремень, с внутренними зубцами. Вал - кронштейн, передающий движение, транспортёрной колодке на опускание и подъём транспортёрной колодки. Чашеобразная шестерня, с внутренними прямыми зубьями. Наружная втулка, вала челнока. Кронштейн, на котором установлена, транспортёрная колодка. Вал - кронштейн, передающий движение, транспортёрной колодке на перемещение материала.

Пружина, отвечающая за возврат рычага, на перемещение, длины стежка. Кронштейн, насаженный на эксцентриковый кулачок, передающий через систему, кронштейнов, движение, на продвижение материала, валу - кронштейну . Пластинчатая пружина, давит на верхний торец, стержня - лапки. Винт регулировки игловодителя, по высоте.

Винт регулировки стержня - лапки, по высоте. Фото 5. На фото 6, показан низ платформы. Винт втулки, при ослаблении которого, ручка длины стежка, падает в низ. Пружина возвратная, это она сжимается, когда швея, нажимает на рычаг, заднего хода.

Масло распределитель. Входное отверстие, в нём войлочный фитиль. В шлангах тоже фитили.

И пропитанные маслом, они распределяют подачу масла, во все места машинки. То есть, специально смазывать машинку, не нужно. Так как, в поддоне, на который ставится машина, находится масляная ванна. Картер. Крышка картера, крепится шестью прижимными винтами. Челнок. Такой же, как у машин 1. М. Резиновый ремень, на нижнем барабане.

Описывать подробно, каждый кронштейн, нет смысла. Да и сбоев на них, почти не бывает! Фото 6. На фото 7, показан низ платформы. Ещё одна машина, из разновидностей 9. Фото 7. Выставка стержня лапки, для всех классов машин. Кривошипо - шатунный механизм. Регулировки, транспортёрной колодки, производится относительно верха, игольной пластины.

Смотрите в статье : Швейная машина Веритас - прямострочная. Подготовка к установке. Установка и выставка челнока. Устройство челнока. На фото 8 , изображён челнок, он состоит из: Винтик пружинки, шпульного колпачка.

Второй винтик, пружинки шпульного колпачка. Пружинка, шпульного колпачка. Защёлка, шпульного колпачка.

Посадочная ось, шпульного колпачка, в подшпульнике. Посадочное место, в подшпульнике, для установочного пальца. Поясок подшпульника. Технологические отверстия. Винтик нитепредохранителя. Нитепредохранитель.

Фото 9 и 1. 0. Винт крепления установочного пальца к корпусу машины. Пластина корпус установочного пальца.

Полуотверстие, для фиксации, защёлки, шпульного колпачка. Нитенаправитель подшпульника. Шпулька. Шпуля. Отверстие для вывода нижней нити с колпачка.

Но машина хорошо работает и без продевания в него нити. Штифтовая ось, защёлки шпульного колпачка. Кулачок, ручки- защёлки.

Накладная пластина, шпульного колпачка. Фиксаторный винтик, накладной пластины. Предназначен для ограничения хода, накладной пластины. Замок, накладной пластины.

Язык, накладной пластины. Ручка - защёлка. Пружинка, в которую упирается язык, накладной пластины. Прорезь под замок, в шпульном колпачке. Посадочное место пружинки, в шпульном колпачке. Ограничительное отверстие, под кулачок, ручки- защёлки. Фото 8. На фото 9, установочные пальцы с машин 1. М и 9. 7 А. Установочный палец.

Заводской вариант. Спилен хвостовик. Спилен хвостовик, для лучшего сброса нити. Фото 9. На фото 1. Установочные пальцы, вид с верху. Установочный палец. Спилен хвостовик.

Спилен хвостовик. Фото 1. 0. На фото 1. Его посадочное место - 7, 2 мм. Максимальный наружный диаметр - 3. Максимальная длина челнока 2.

Челноки промышленных машин 1. М также имеет наружный максимальный диаметр 3. Диаметр, посадочного места - 8, 2 мм. Максимальная длина, челноков по 2.

Фото 1. 1. При осмотре машины, особое внимание, уделяется челноку. Вот несколько основных причин из - за которых, необходимо снять челнок: Если сбит, носик челнока. На ощуп, он должен быть острым, как игла. Побита пластина Ласточкин хвост. Идут обрывы и перетирание верхней нити. Поломка челнока. Любой его части.

Провернулся челнок. Над ним, шпульный колпачок.

Подшпульник, от машины Веритас 8. Над ним, шпульный колпачок. Замок, накладной пластины, шпульного колпачка. Фото 1. 3. Заточка носика. На фото 1. 4, заточка носика, челнока. Красными линиями показана плоскость, которую нужно точить, при затуплении носика, челнока.

Тупой носик, это пропуски стежков! Точить с верху и с снаружи, нельзя!

Иначе челнок, надо будет выбросить! Фото 1. 4. На фото 1. Сломалась игла, - зазубринка. Заклинило челнок - зазубринка.

Красными черточками, показаны места, где образуются - зазубринки. Если на этом ребре, есть хотя бы, одна зазубрина, машина будет рвать верхнюю нить, даже при шитье, тонкой ткани. Фото 1. 5. Метод устранения. При появлении, хоть одной зазубрины, необходимо снять слой метала, по всей длине, этого ребра, на глубину зазубрины. Затем пройтись, полировочной, наждачной бумагой, а ещё лучше, отполировать, на войлочном круге. По месту появления зазубрины, опытный механик, сразу скажет, что произошло с машинкой.- - -Обратите внимание, на фото 2.

Зазор между подшпульником и установочным пальцем, должен быть не менее, - 0,8 мм! Если меньше, будут обрывы верхней нити! И палец, должен возвышаться над верхом подшпульника, на - 1 мм! Если верх установочного пальца, будет вровень с верхом подшпульника или ниже его, будет петлять, на материале, снизу Фото 2.

И верхняя нитка, не будет регулироваться, регулятором натяжения, верхней нити. Но при сильном сжатии тарелочек, будет просто обрываться. Установочный палец, можно гнуть, на 1 - 2 мм, в ту или другую сторону! Вверх и вниз, так же, не более 1 мм.

Прежде чем ставить челнок, отрегулируйте подачу масла на челнок! Выставка челнока.

Ослабляем винты крепления, челнока, к оси вала, челнока. Зажимаем винт. Контрольное положение на фото 1. Медленно вращая, маховое колесо, опускаем иглу. По фото 1. 6 . Первое условие - по фото 1.

Устанавливаю в зацепление с подшпульником установочный палец. Придерживая челнок, на оси челнока, вращаем медленно, маховое колесо.

Игла, должна опускаться вровень, или + 1 мм, с окончанием - . В таком положении, чуть сильнее, прикручиваем один из винтиков, крепления челнока, к валу челнока.

Проворачиваем медленно, маховое колесо, следим за челноком. На фото 1. 6, правильное вхождение иглы, в челнок. Продолжаем медленно вращать маховое колесо. Если у вас при опускании иглы, остриё иглы, встало вровень с верхней плоскостью челнока, но расстояние не такое, как на фото 1.

И с легка, поджать винтики крепления, к оси челнока! Фото 1. 6. На фото 1. Челнок надо провернуть, вокруг оси. Что бы было, как на фото 1. Красная линия, показывает, какая часть челнока, должна быть, под остриём иглы.

При про вороте челнока, игла, должна остаться, в этом же положении! Что и на фото 1. 6 . Прокручиваем только челнок, вокруг вала челнока.

А чтоб игла, не сдвинулась по высоте, удерживаем маховое колесо, от проворота. Фото 1. 7. Продолжаем медленно, вращать маховое колесо! На фото 1. 8, игла опустилась в нижнюю точку ноль. Она развёрнута, чуть в право. Носик челнока, при пересечении с лыской иглы, будет бить в иглу, и притупляться. От такой установки иглы, через 1. Разверните иглу в иглодержателе, правильно!

Как на фото 1. 9. Середина отверстия иглы, пересекает, низ подшпульника - правильная установка иглы. В вертикальной и в горизонтальной, плоскостях. Продолжаем медленно, вращать маховое колесо. Поверните иглу в иглодержателе. Если игла, опущена ниже, или стоит выше, при подымите или опустите игловодитель!

Контрольным ориентиром, является середина лыски иглы, при пересечении с кончиком, носика челнока. Фото 1. 9. На фото 2. Игла, поднялась из нижнего ноля на 1,8 - 2,0 мм. Вид на челнок, со стороны лыски иглы. Главными деталями, на этом фото, являются - носик челнока и игла. Данное фото, от машины Лада 2.

Но челноки и настройка их, одинаковая. Так как, статья пишется позже и есть уже образец, статьи.)Середина, лыски иглы, пересекается, носиком челнока. В таком положении, зажимаю сильно, все винтики, крепления челнока, к валу челнока. Фото 2. 0. На фото 2. Как видим по этому фото, игла из нижнего ноля, поднялась на - 1, 8 - 2 мм. Зазор между лыской иглы и плоскостью носика, челнока, должен быть - 0,1 мм. Будет больше - будут пропуски.

Будет меньше - будет, поломка иглы. При установке, более толстой иглы, этот зазор, уменьшится на половину её толщины. Смотрите откуда берётся номер иглы: Игла - самая главная деталь в швейной машине. Нельзя, во время шитья, тянуть материал руками. От этого увеличивается зазор, между иглой и носиком челнока! Он становится больше, чем 0,1 мм! От этого, идут пропуски стежка.

В зазор 0,8 - 1 мм, между пазом подшпульника и плоскостью установочного пальца, должна проходить, свободно нить, в 4 сложения. Если заедает, нужно ставить, тоньше, верхнюю нить. Иначе произойдёт поломка подшпульника. Смотрите Фото 1. 3 ! Будет выше, пострадает ласточкин хвост - . На фото 2. 3 . В таком положении, поджимаем винтики, на крепление челнока, к челночному валу.

ПРОМЫШЛЕННАЯ МАШИНА 0. Завантаження списк.

А как же иначе? От нашего отношения к ней зависит гораздо больше, чем от ее марки. Ведь по сути своей, любая машина для домашнего использования, прежде всего, должна уметь выполнять простую челночную строчку.

Все остальные возможности только дополняют эту основную функцию. Все кому приходилось работать на промышленных машинах, навсегда сохраняют к ним любовь и уважение за их надежный и не капризный характер. Но из всех промышленных машин, на которых мне довелось работать, больше всего мне пришлась по вкусу машина 9. А» класса. Слесари- ремонтники еще называют ее «белошвейкой», подчеркивая этим ее уникальные возможности при грамотном использовании. Машина одинаково хорошо шьет ткани различной толщины с легкостью проходя все толстые участки.

У нее необычный вращающийся петлитель. Достоинством я это конечно не назову, но и недостатком тоже. Хотя именно из- за этого петлителя эту машину не влюбили на швейных фабриках.

Дело в том, что при обрыве верхней нити, нить моментально наматывается на петлитель. Чем дольше шьешь с оборванной нитью, тем больше ниток оказывается намотано. Но, я уже настолько привыкла к своей машине, что по изменению звука чувствую, когда произошел обрыв нити, и быстренько заправляю нить заново. Поэтому, когда приходится шить по ночам, я не беспокоюсь за сон своих домашних и соседей снизу. Мощный промышленный двигатель позволяет шить километры строек на большой скорости, совершенно не опасаясь, что двигатель может сгореть. А еще мне нравиться большой рабочий стол. И пусть он занимает немало места в комнате, но зато на нем так удобно работать!

Дочка зная, что я люблю свою машину, когда- то нарисовала мне вот такой портрет машины. И он мне  очень нравитсяcoded by nessus. Поделитесь с друзьями comments. Powered by Facebook Comments.